比如西班牙舰队的旗舰“圣安东尼奥”号就因为前桅的某侧缆绳被打掉太多，吃风时的受力明显出现了问题。
在此时这样激烈的炮战中，西班牙水手显然来不及马上把帆面撤下来——以两类帆对比来说，此时的软帆是升帆快而撤帆慢，硬帆则是升帆慢而撤帆快。
硬帆之所以撤帆快，主要是由于它的帆面有支架，所以撤下来不必先解掉那许多细细密密的支索。而它升帆慢也出在这个问题上，由于有支架所以重量比较大(单说帆面重量)。原历史上英国人对的耆英号的记载也说明了这些特征。
硬帆船也正是由于没有那许多的支索，因此帆面总不能做到软帆那么大。高务实之前和船厂提出过这个问题，问他们能不能往这个方向改进，结果被船厂直接否决了。
道理还挺简单：加了这些支索虽然能把帆做大，可那样一来，帆面就不能如现在这样随便变动了。换句话说，“八面吃风”的这个主要优势就荡然无存——那我要你硬帆干嘛？
“圣安东尼奥”号的前桅正因为这个原因，吃力完全偏向一边，结果在众人不可思议的眼神注视下缓缓弯曲……直到发出一声巨大的“咔嚓”，整个断掉了，上半截前桅连同巨大的帆面倒了下来。
幸亏西班牙人运气还不算坏到家，这断掉的前桅没有往后去砸主桅和舰桥指挥室，而是侧侧地倒向了左舷，最终掉进了海里——海风到底还是帮了他们一把，只不过砸下去的时候把舰体打坏了不少，还压死了至少三四名水手。
前桅倒掉对一艘战舰的影响当然是巨大的，“圣安东尼奥”号的速度当即慢了一个档次，就如同后世捏着手刹骑单车。
至于其它各舰，情况虽然不如被重点关照的“圣安东尼奥”号这么惨，但它们面临的麻烦非常类似，都是由于复杂的缆绳、支索被大量打坏而影响了航速。
再加上本身软帆战舰的操作就很复杂，损管方面要马上修复也就更难，因此整个舰队都开始出现“举步维艰”似的困境。
不过相对应的，京华这边的硬帆战舰也出现了一些原本没有料到的麻烦。
第一个麻烦就出在“硬帆对于小破洞式的损伤无所谓”这一条。不错，硬帆的确不怕个别小破洞，几个破洞对硬帆吃风的影响几乎微乎其微，但在这次较近距离的链弹互射中却发生重大问题——当破洞出现的太多的时候，硬帆可能出现碎裂！
这个问题的根源在于此时京华战舰的硬帆材料。后世对于硬帆的定义和这个时代是不同的，后世所谓的硬帆并不是说你非得用竹篾、苇席编织帆面才行，你拿帆布加上支架也算硬帆——它的关键在于是否有支架。
然而如今的京华硬帆却是相对原始的以竹篾为主的硬帆，只是在高务实拥有了广西土司们历代相传的、对竹木制品的桐油加工技术之后，把这些竹篾硬帆“再加工”了一下，使它们比过去的硬帆更具韧性。
可惜再是如何“更具韧性”，它们也还是竹篾制品，在海风之下依旧有一个碎裂的临界点。只要超过了这个临界点，该碎裂的还得碎裂——大范围的一片片往下掉，然后逐渐失去吃风能力。
如果说现在西班牙人的麻烦在于明明看到损伤却经常来不及撤帆，那么高木三他们现在的麻烦就在于“我到底撤不撤帆”。
硬帆撤帆很容易，把几个主要部位解开，稍微做点辅助工作就能整个撤下来。可问题在于，现在撤下来之后要如何把备用帆挂上去——装好倒不难，但升帆难啊，尤其是现在还在炮战之中。
想象一下，一堆人围在桅杆下面大声吆喝，拉扯着巨TM重的硬帆一点一点往上升，这时候万一正巧西班牙人一颗链弹打过来，那场面岂不是是横扫千军？
何况现在一些硬帆虽然大块大块的碎裂，但相对于整个大帆面来说，它并不是整体性的碎裂，而是各根支架与支架之间的部分“小整体碎裂”。换句话说，你说它还能用也没错，只是吃风面积变小了，至于小了多少，那得看碎了多少块。
双方都因为各自的劣势而在速度上出现不同程度的损失，场上的局势也因此变得复杂起来。以当前的状况来看，似乎还是硬帆战舰方面略占优势——因为大家虽然帆面都损伤了不少，但硬帆本身“吃八面风”的特性，却让诱敌编队在此时侧弦吃风的局面下占据了一些优势。
这也是高木三此时最为庆幸和后怕的地方，要不是一开始就主动设计达成了这样的吃风态势，双方长时间近距离炮战可就不是己方的长项了。而万一要是运气不好，对方成功展开接舷战，那局面只怕更加不堪设想。
但是意外的情况还在继续发生：由于双方舰队各舰的帆面损失程度不同，舰队与舰队之间的阵型已经出现参差不齐，甚至可以用犬牙交错来形容。
离得远的舰只距离拉开到了两英里，基本属于-->>
第220章 北洋远征(十)